世界七大工程奇迹之一:荷兰三角洲工程

在1953年2月洪水发生之后,荷兰政府就开始提出这项工程计划,包括一系列水坝、水门、船闸、堤防与防洪闸门等,用来防止海岸侵袭,同时减少洪水与海水倒灌的发生频率。整个工程1954年开始设计,1956年动工,1986年宣布竣工并正式启用,共耗资120亿荷盾。荷兰三角洲工程计划是全世界至今最大型的防洪计划,被选为世界七大工程奇迹之一。

三角洲防洪设施的大坝缩短了海岸线 公里的锯齿状海岸线 公里的笔直海岸线,这意味着需要更少的防洪设施来防止海岸侵袭。

▲为了建造Brouwersdam ,使用缆车将大块混凝土倒入布劳沃斯港的入口

三角洲工程不仅保护荷兰免受海水的侵袭,还有助于改善水资源环境和增加淡水供应。此外,三角洲地区的交通也得到改善,并创造了新的自然和休闲区。

由于三角洲工程,荷兰西南部的水流更易于管理:建在大坝中的水闸可以让水进入某些区域并排出多余的水。例如,当水位过高时,Haringvliet 水闸会将多余的河水排放到海中。当河流水位低时,水闸关闭以保留水并防止盐渍化,因为如果河流对海洋的反压太小,盐水就会渗入荷兰腹地。

由于 Haringvliet 水闸半开着,一些盐水再次进入,以促进鱼类迁移到河流上游产卵区。海水回流会受到持续监控,因此淡水供应不会受到威胁。在三角洲工程后面通过筑坝入海口而形成的淡水湖也对此做出了贡献。这有利于农业和园艺、工业和荷兰的饮用水供应。

由于水闸的建造,荷兰的泽兰省水道中的潮汐效应已经消失,这使得内陆航运更容易到达泽兰省的大部分地区。并且随着新水坝上的道路建设也用于道路交通。交通的改善也极大地推动了该地区的经济和旅游业,一些因潮汐消失而干涸的地区成为了海滨休闲目的地。

之前自由流动的海水已经被现在的大坝所阻断。海潮消失了,咸水变成了淡水。这对自然环境产生了巨大的影响。咸水鱼和海洋植物逐渐消失,海鸟迁移了栖所。曾经一度受淹的地区终于变成干地,而另一些过去的岸地却永远地沉入了水底。现在荷兰三角洲委员会正在采取措施,在不危及水安全的情况下恢复生态系统。原规划中的“东斯海尔德大坝”被改建成一座水闸,仅在出现极端气候条件时才关闭。流域内的咸水生态环境、 贝类、牡蛎养殖业和潮汐将得以保存。2017 年,荷兰在 Grevelingendam 建造了一个两侧排放连接,改善了 Grevelingenmeer 的水质。

三角洲工程的良好管理和维护对于保护荷兰西南部免受洪水侵袭至关重要。这尤其适用于五个可移动风暴潮屏障。它们很少使用,但必须在正确的时间以正确的方式关闭。在风暴情况下,屏障和团队为这项重要的洪水风险管理任务做好准备至关重要。荷兰定期举行部分和全部试用关闭,还对可持续材料的应用进行研究,并为市场提供整合新技术的空间。例如 Oosterscheldekering,五台潮汐涡轮机产生绿色电力;在未来的潮汐技术中心 Grevelingendam 安置新能源装置和漂浮岛建设 。

▲2018 年为应对海潮,第一次所有风暴潮屏障同时关闭,包括 Maeslantkering

荷兰三角洲工程的未来并非一成不变,而是取决于洪水风险管理标准和灵活的水管理。多年荷兰水利部在防洪负荷和强度、风暴潮屏障的失效机制和破坏后果的预测这些领域积累大量数据,由于 ICT 和工业自动化领域的最新进步,荷兰可以利用收集到的所有数据执行复杂的计算。通过这种方式,三角洲部门可以更有针对性、更灵活地做出正确的决定,以保护荷兰免受洪水侵袭。

荷兰正面临着新的挑战,全球气候变化要求人们重新审视如何为后代开辟适于永久居住的新方案。三角洲土地盐碱化、地表下陷等问题以及人们对水质和生态环境的新要求也呼唤新的思路。无论现在还是将来,荷兰会继续以社会可接受的经济成本投资开发一个可持续发展的三角洲工作系统。例如,三角洲风暴潮屏障是上个世纪海平面最大上升的基础上设计的,目前需要新的评估 。新方案尝试在现今和将来的空间要求之间找到平衡点,并同时关注如何提高安全系数、保护自然生态系统和提升居住环境等方面。

荷兰三角洲工程也出现在众多的儿童乐园和博物馆里,可见治水DNA的传承未来可期~

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